Ventana al Taller

Relojes mecánicos - relojes automáticos - relojes de bolsillo-
Moschino - Viceroy - Alfex - Sandoz - Lotus - Festina - Seiko - Jaguar - Minister - Paul Versan - Viceroy Bags -
Comercio al público de joyería - relojería - Avda. Mirat 23- Salamanca (España)
Teléfonos : Ventas 923 260299 - Taller 923 262587 (de 10 a 2 y 5 a 8)
Sistemas de compra: Giro Postal o Transferencia

Ventana al Taller

Parte SEGUNDA

Volver a la página INICIO Ir a parte primera Ir a parte tercera

        Vamos a desmontar el conjunto de volante espiral con su platina correspondiente, que es lo primero que hay que hacer en cualquier desmontaje normal para evitar daños a esta delicada pieza durante la manipulación de la maquinaria . Para ello primero quitamos el rotor o balancín del automático destornillando un único tornillo situado en el centro. En la foto de la izquierda podemos ver ya desmontado el balancín y su tornillo correspondiente. En este movimiento, (se suele llamar también movimiento o calibre a una máquina de reloj), que estamos empezando a desmontar ya se puede ver el volante y su platina y podremos desmontarlo, pero no todos los tipos de maquinarias permiten esta operación hasta haber desmontado la platina del rodaje del automático.
    Después con un destornillador o la pinza habrá que apalancar muy poco a poco la platina del volante hacia arriba, evitando en todo momento cualquier roce o presión al volante para evitar romper su eje o doblarlo, foto central.
    Tener en cuenta que al tirar hacia arriba al sacar el conjunto de eje volante/platina, sale junto con el espiral como se ve en la foto de la derecha, aquí hay que tener la precaución de que al sacarlo no se quede por cualquier motivo sujeto el volante en la máquina. Si esto llegara a suceder y siguiéramos tirando hacia arriba se estropearía el espiral quedando dando de sí como un muelle alargado e inservible. Un espiral viéndolo encima de la mesa no se tiene que tocar ninguna vuelta del mismo entre sí. Y además, observándolo de costado o de canto, sin nada que tire de él, se tiene que ver como una sola línea todas sus vueltas; si alguna vuelta sobresale por encima o por debajo de otras está mal y puede dar muchos problemas de marcha al reloj.
    .(Un eje de volante siempre parte o tuerce por sus pivotes, que son los extremos de dicho eje que entran en sus rubíes (cojinetes o bujes) correspondientes, también podría producirse la rotura de los rubíes) En este caso y antes de desmontarlo hemos mirado con lupa y de costado si existe algún roce del mismo, no detectando nada anormal, las vueltas del espiral no se tocan unas con otras ni se pegan por aceite u óxido, esto último haría que el reloj adelantara hasta horas diarias, pero no es nuestro caso ya que a éste le pasa lo contrario, se atrasa horas.

En esta segunda parte y siguiendo con el desmontaje del reloj vamos a tratar de cómo quitar el indicador de la alarma, (que no es una aguja o manecilla), es un aro que se muestra en la foto central. Este aro por su parte inferior va todo dentado y la superior lleva unas marcas, una de ellas de color rojo que es la que se pone frente a la hora que desea uno que avise la alarma. Los dientes de la parte inferior engranan con una rueda que está casi al borde de la máquina, y que mediante otras mas se puede mover manualmente a través de la corona, ya veremos mas adelante este tren de ruedas que va debajo de la esfera y de los dos calendarios cuando los desmontemos.

Es muy conveniente, ya que tenemos la corona y el pulsador de la alarma puestos, de vez en cuando según vamos desmontando, manejar uno u otro para ir comprendiendo el funcionamiento de los engranajes, palancas, muelles, etc. Por ejemplo, en este desmontaje del indicador de la alarma nos sería útil el manejar la corona y pulsador para ver como se mueven agujas o indicadores, y también el realizar estas operaciones cuando las esferas estén quitadas y nos permitan ver toda la serie de ruedas y piñones. Si llegamos a entender su funcionamiento nos será muy útil para descubrir los posibles defectos o averías e inclusive para volverlo a montar, cosa imprescindible.

En la foto de la izquierda vemos la maquinaria de canto, para ver dos tornillos que sirven para, uno de ellos el que tiene una especie de pequeña pieza cuadrada vale para que no se salga la rueda del indicador de la alarma. Tiene otro tornillo exactamente igual al lado contrario de la máquina, hay que aflojar ambos hasta lograr sacar el aro de la alarma como en la foto central, y luego volverlos a apretar como estaban para evitar desmontar demasiadas piezas. El otro tornillo y otro más al lado contrario sirven para desmontar la esfera del reloj. Se aflojan solo unas 2 o 3 vueltas y bien con las pinzas u otra herramienta se trata de ir levantando poco a poco y por igual en ambas partes donde van los tornillos hasta sacar del todo la esfera. En la foto derecha se puede ver una de las "patas" de la esfera ya liberada de los tornillos. En la foto la esfera está excesivamente levantada de un lado, NO lo haga así pues la otra pata, que suelen ser de cobre se puede partir o doblar, hay que irlas sacando poco a poco de cada lado. Ahora volvemos a apretar estos dos últimos tornillos para igual que los anteriores, dejarlos en su sitio y evitar excesivo desmontaje. Ya podemos ver lo que había debajo de la esfera: dos esferas o marcadores móviles, una tiene los días del mes y la otra los de la semana y ambas van dentadas y engranan con otras ruedas que van debajo.
NO TOCAR LA ESFERA CON LOS DEDOS o en el peor de los casos solo asirla por los bordes. Si se tocan con los dedos quedarán marcadas las huellas digitales que será arriesgado luego el limpiar. Las esferas de los relojes suelen llevar impresas la marca o la numeración con tintas que se pueden disolver fácilmente si se tratan de limpiar, en otros casos no, pero mejor es prevenir. Su única limpieza sería con cepillo de cerda muy fina y en seco sin raspar o rayar, cualquier otro modo puede ser arriesgado para la integridad de misma. Una esfera oxidada, borrada o rayada solo tiene solución en especialistas de la relojería llamados esferistas o restauradores de esferas y habría que enviar la esfera a ese profesional.

    Una vez bien guardada la esfera para evitar rozarla o ensuciar, vamos a quitar la esfera o rueda del semanario, Esta rueda, con el nombre abreviado de todos los días de la semana y que pueden venir en varios idiomas, se puede desmontar de varias maneras dependiendo del tipo de máquina. Suelen llevar una pequeña anilla sujeta al eje del horario, (eje de la rueda donde iba puesta la aguja de las horas), o bien sólo una arandela entre la primera esfera ya desmontada y ésta, haciendo presión para que no se desengrane, cualquier otro sistema de sujeción de esta rueda deberá ser quitado para su extracción. También se deberá tener cuidado de no rayarla con las pinzas o de cualquier otra manera.
    En la fotografía izquierda podemos apreciar la rueda del semanario ya extraída de la máquina y puesta boca abajo mostrándonos fija a ella un piñón en forma de estrella plana. Este piñón cada vez que se mueve para marcar un nuevo día de la semana queda centrado respecto a la ventana del calendario de la esfera por medio del trinquete visible al lado inferior del centro de la máquina. A su vez, este piñón de forma de estrella recibe los impulsos de giro por medio de otro piñón muy parecido situado en el centro superior de la máquina.
    Para poder seguir viendo las siguientes ruedas y piñones que engranan con las anteriores mencionadas no nos queda mas remedio que seguir desmontando. Sólo 3 tornillos son necesarios quitar para poder sacar la platina que sujeta la rueda dentada que tiene los números del mes del calendario en esta foto; pero cuidado, hay que proceder con mucho temple al levantar dicha platina ya que debajo hay varias piezas que se pueden perder con mucha facilidad en este desmontaje. En la foto central vemos que hay dos piezas en la maquinaria que sujetaba y tapaba la platina, una muy fácil de perder es el trinquete y su muelle que está sobre el número 10 de la rueda del calendario en la foto. Quitar primero el muelle con una pinza muy fina, solo apretando lo justo para evitar que el muelle brinque y salga disparado, casi mejor poniendo la yema de un dedo encima y al tiempo, después el trinquete y guardarlos en orden como todas las piezas que hemos ido desmontando anteriormente. Vemos también en la misma fotografía y sujeta con las pinzas la platina recién quitada, que también tiene 1 trinquete con su muelle y un piñón pero que no son necesarios desmontar por estar sujetos con tornillos que impiden su pérdida.
     La otra pieza suelta es la rueda situada en el centro de la máquina, en esta rueda y en otros movimientos diferentes a éste, va puesta la aguja indicadora de la alarma, pero en este caso ya sabemos que como el indicador de la alarma va situado en la parte mas exterior de la esfera. (desmontado ya anteriormente), necesita varios engranajes que se comuniquen con el aro dentado de nuestro indicador de alarma; también guardarla a continuación de las demás, hay que tener muy en cuenta que en el paso de montar el reloj tendremos que hacer como es lógico la operación inversa al desmontaje, por lo que es muy necesario que coloquemos las piezas en orden de desmontaje, los tornillos con sus ruedas o platinas correspondientes, etc. También sacaremos el piñón de la foto de la derecha y cualquier otra pieza que pueda estar suelta para evitar perderlos en caso de dar vuelta a la platina.

Ahora ya podemos sacar la rueda del calendario del mes como aparece en la fotografía de la izquierda, con el cuidado adecuado para no rayar la numeración con las pinzas. Como podemos observar esta rueda del calendario de los días del mes contiene 31 días y 31 dientes. Cada 24 horas, (dos vueltas de la rueda de mano), pasa un diente de la del calendario, o sea, pasa 1 día. Ahora podemos comprender el porqué a estos tipos de calendario hay que pasarles 1 o mas días a mano cuando viene un mes con menos días de 31. Para este reloj todos los meses son de 31 días. Hay en el mercado relojes de pulsera con el calendario mecánico perpetuo, posibilitando el cambio automáticamente, hasta en los años bisiestos, por medio de un chip electrónico que comanda la parte mecánica del calendario.

En la foto central vemos cómo se quitó anteriormente la rueda central del indicador del despertador y vemos que debajo de esa en el mismo sitio hay otra rueda muy parecida.

Bueno, pues esa rueda se llama rueda de mano y en ella iba puesta la aguja horaria. Si tiramos de la corona para poner en hora y le damos vueltas veremos cómo se mueve esta rueda (y ésta movería la aguja de las horas puesta en ella desde un principio) engrana con el piñón de la rueda romboi que todavía no se ve por estar debajo de otra platina que quitaremos posteriormente. A la derecha de la rueda romboi como vemos en la foto de arriba se aprecia con claridad la rueda que mueve el calendario del mes/semana movida también por la rueda romboi. Donde pone JUNTA es una arandela de goma que va en la corona y sirve para dejar el reloj hermético. En la parte superior de la foto vemos el piñón de la rueda del indicador de la alarma y a la izquierda de ésta casi se puede apreciar donde van el martillo que toca en la campana de la alarma y parte de la palanca que frena o deja libre al martillo para que suene la campana, mas adelante los veremos con mas claridad desde el otro lado de la máquina ya que la palanca de freno/liberación de la alarma va desde esa parte y pasa por el centro de la máquina donde dos ruedas, la de mano y la del indicador de alarma, moverán dicha pieza de la forma siguiente:

Viendo las fotografías de arriba apreciaremos tres agujeros rectangulares en la rueda de mano que está sujeta por la pinza, bueno, pues la del indicador de la alarma lleva tres protuberancias o salientes que, cuando no coinciden, una de las ruedas, cuando están montadas juntas, está mas alta que la otra, y hace de freno al martillo de la alarma por estar tirando de la palanca de la alarma. Cuando coinciden las dos ruedas encajan en los tres agujeros y se aproximan retirando la palanca de freno y haciendo que suene la campana si la alarma tenía cuerda dada.

En la fotografía superior vemos como está sujeta por la pinza de relojero una pequeña arilla metálica ligeramente curvada como las alas de un sombrero, es planísima y la curvatura que tiene hace de muelle. La suelen llevar el 99% de todos los relojes, se llama talco y sirve para evitar que se levante hacia la esfera la rueda de mano,(donde va la aguja horaria), para no desengranarse de la rueda romboi . Esta rueda suele engranar a su vez con un piñón y éste con el piñón o rueda de ranura, que lo mueve la tija de la corona manualmente. Esta explicación sería la puesta en hora manual de la aguja horaria, ya que el reloj mueve también las agujas, pero por medio de la rueda de centro, (la que engrana con el cubo o barrilete), y el cañón de minutos, (que es el eje/piñón donde va la guja de los minutos), arrastrándolas por medio de la presión existente en el cañón de minutos sobre el eje de l a rueda centro. Ya desmontaremos esto más adelante para comprender mejor su funcionamiento.

Para comprender bien todo esto de la puesta en hora manual se debe realizar tirando de la corona hacia la puesta en hora, y al darle vueltas a ésta y viendo todo el tren de ruedas y piñones que estamos moviendo nos daremos cuenta rápidamente de cuales, cómo funcionan y cuantas son las piezas que componen la parte de la puesta en hora. Una vez llegado a comprender este funcionamiento será muy fácil entender cómo es capaz el reloj de mover las mismas ruedas para señalar la hora, que explicaremos más adelante.

CONTINÚA EN PARTE 3

Volver a la página INICIO Ir a parte primera Ir a parte tercera